드론 구매 전략

드론 정책그리고날 수 있느냐는 질문

1. 중국에서는 드론의 무게가 250g 미만이므로 등록 및 운전 면허증이 필요하지 않습니다(자전거와 비슷하고 번호판도 없고 등록도 없고 운전 면허증도 없지만 여전히 교통 규칙을 준수해야 함).

드론의 무게는 250g을 초과하지만 이륙 중량은 7000g을 초과하지 않습니다.민간항공국(Civil Aviation Authority) 웹사이트에 등록해야 하며, 등록을 완료한 후 QR 코드를 받게 됩니다. 이를 드론에 부착해야 합니다. 이는 비행기에 ID 카드를 부착하는 것과 같습니다(약간 비슷합니다). 등록이 필요하지만 운전 면허증이 필요하지 않은 전기 자전거)

2. 드론의 이륙 중량은 7000g 이상이며 드론 운전면허증이 필요합니다. 이러한 드론은 일반적으로 크기가 크고 측량 및 매핑, 식물 보호 등과 같은 특수 작업에 자주 사용됩니다.

모든 드론은 규칙을 준수해야 하며 비행 금지 구역에서는 이륙할 수 없습니다.일반적으로 공항 주변에는 빨간색 비행 금지 구역이 있으며, 공항 주변에는 높이 제한 구역(120m)이 있습니다.기타 제한되지 않은 지역은 일반적으로 높이 제한이 500m입니다.

드론 구입을 위한 팁

1. 비행 제어 2. 장애물 회피 3. 흔들림 방지 4. 카메라 5. 이미지 전송 6. 지속 시간

비행 제어

비행 제어는 이해하기 쉽습니다.우리가 왜 굳게 설 수 있고 걸을 때 왜 넘어지지 않는지 상상할 수 있습니까?왜냐하면 우리의 소뇌는 몸의 균형을 맞추려는 목적을 달성하기 위해 몸의 여러 부위의 근육을 조이거나 이완시키는 것을 조절하기 때문입니다.드론도 마찬가지다.프로펠러는 근육이므로 드론은 호버링, 리프팅, 비행 및 기타 작업을 정확하게 수행할 수 있습니다.

정밀한 제어를 위해서는 드론이 세상을 인지할 수 있는 '눈'이 필요합니다.시도해 볼 수 있습니다. 눈을 감고 직선으로 걷는다면 똑바로 걷지 못할 확률이 높습니다.드론도 마찬가지다.다양한 센서를 사용하여 주변 환경을 인식하고 프로펠러의 출력을 조정하여 다양한 환경에서 정확한 비행을 유지하는 것이 비행 제어의 역할입니다.가격이 다른 드론은 비행 제어 장치도 다릅니다.

예를 들어, 일부 장난감 드론에는 환경을 인지할 수 있는 눈이 없기 때문에 이 드론의 비행은 매우 불안정하고 아기처럼 바람을 만나면 통제력을 잃기 쉽습니다.아기는 눈을 감고 불안정하게 걷지만, 약간의 바람이라도 불면 주체할 수 없을 정도로 바람을 타고 갑니다.

대부분의 중거리 드론에는 추가 GPS가 있어 경로를 파악하고 더 멀리 비행할 수 있습니다.하지만 이러한 형태의 드론에는 광학식 흐름 센서가 없고, 주변 환경과 자신의 상태를 인지할 수 있는 나침반과 같은 '눈'도 없기 때문에 정확한 호버링을 구현할 방법이 없습니다.낮은 고도에서 호버링하면 자제력이 없고 뛰어다니기를 좋아하는 장난꾸러기 십대처럼 자유롭게 떠다니는 것을 발견할 수 있습니다.이 유형의 드론은 플레이 가능성이 높으며 비행용 장난감으로 사용할 수 있습니다.

고급형 드론에는 기본적으로 다양한 센서가 장착되어 있어 자체 상태와 주변 환경에 따라 프로펠러의 출력을 지속적으로 조정할 수 있으며, 바람이 부는 환경에서도 정확하게 호버링하고 안정적으로 비행할 수 있습니다.고급형 드론을 소유하고 계시다면 성숙하고 안정적인 어른의 모습을 느끼실 수 있으며, 푸른 하늘 위로 자신있게 드론을 날릴 수 있습니다.

장애물 회피

드론은 장애물을 보기 위해 동체 곳곳의 눈에 의존하지만, 이 기능을 수행하려면 수많은 카메라와 센서가 필요해 항공기 무게가 늘어나게 된다.또한 이러한 데이터를 처리하려면 고성능 칩이 필요합니다.

예를 들어 바닥 장애물 회피: 장애물 회피는 착륙 시 주로 사용됩니다.비행기에서 지상까지의 거리를 감지한 후 원활하고 자동으로 착륙할 수 있습니다.드론에 바닥 장애물 회피 기능이 없으면 착륙 시 장애물을 피할 수 없으며 직접 땅에 떨어지게 됩니다.

전방 및 후방 장애물 회피: 정면 충돌 및 역방향 사격 중에 드론의 후방에 부딪히지 않도록 하세요.일부 드론의 장애물 회피 기능이 장애물에 부딪히면 리모콘으로 미친 듯이 경보를 울리고 동시에 자동으로 제동합니다.주변을 둘러보기로 선택한 경우 드론은 장애물을 피하기 위해 자동으로 새로운 경로를 계산할 수도 있습니다.드론에 장애물 회피 기능과 프롬프트 기능이 없으면 매우 위험합니다.

상부 장애물 회피: 상부 장애물 회피는 주로 낮은 고도에서 비행할 때 처마, 나뭇잎과 같은 장애물을 보는 것입니다.동시에 다른 방향의 장애물을 피하는 기능도 있어 안전하게 숲 속으로 뚫을 수 있다.이러한 장애물 회피는 특수한 환경에서 촬영할 때 매우 유용하지만, 야외 고고도 항공촬영에서는 기본적으로 쓸모가 없습니다.

좌측 및 우측 장애물 회피: 드론이 옆으로 비행하거나 회전할 때 주로 사용되지만 경우에 따라(자동 촬영 등) 좌측 및 우측 장애물 회피가 전방 및 후방 장애물 회피로 대체될 수 있습니다.기체 전면에는 카메라가 피사체를 향하고 있어 드론의 안전을 보장하면서 서라운드 효과도 낼 수 있다.

직설적으로 말하면 장애물 회피는 자동차의 자동 운전과 비슷합니다.금상첨화라고 할 수 밖에 없지만 투명한 유리, 강한 빛, 낮은 빛, 까다로운 각도 등 실제로 눈을 속이기 쉽기 때문에 완전히 신뢰할 수는 없습니다. 따라서 장애물 회피는 100% 안전하지는 않지만 내결함성 비율이 높아질 뿐입니다. 드론을 사용할 때는 모두가 안전하게 비행해야 합니다.

흔들림 방지

일반적으로 높은 고도에서는 바람이 상대적으로 강하기 때문에 항공 사진 촬영 시 드론을 안정시키는 것도 매우 중요합니다.더욱 성숙하고 완벽한 것은 3축 기계식 흔들림 방지입니다.

롤 축: 비행기가 옆으로 날거나 좌우 측면 바람을 만날 때 카메라를 안정적으로 유지할 수 있습니다.

피치 축: 기체가 급강하하거나 위로 올라가거나 강한 정면 또는 후면 바람을 만날 때 카메라를 안정적으로 유지할 수 있습니다.

요 축: 일반적으로 이 축은 항공기가 회전할 때 작동하며 화면이 좌우로 흔들리지 않게 합니다.

이 세 축의 협력으로 드론의 카메라가 닭머리처럼 안정적으로 작동할 수 있으며, 다양한 조건에서도 안정적인 사진을 촬영할 수 있다.

일반적으로 저가형 장난감 드론에는 짐벌 흔들림 방지 기능이 없습니다.

중급형 드론은 롤과 피치 두 축을 갖고 있어 일반적인 사용에는 충분하지만 격렬하게 비행할 때는 화면이 고주파로 진동합니다.

3축 짐벌은 항공촬영 드론의 주류로, 높은 고도와 바람이 부는 환경에서도 매우 안정적인 영상을 얻을 수 있다.

카메라

드론은 날아다니는 카메라로 이해될 수 있으며, 그 임무는 여전히 항공 사진 촬영입니다.밑면이 넓은 대형 CMOS가 더 가벼운 느낌을 주며, 밤에 어두운 곳이나 먼 곳에서 저조도 물체를 촬영할 때 더욱 유리할 것입니다.

대부분의 항공 사진 드론의 카메라 센서는 이제 1인치보다 작으며 이는 대부분의 휴대폰 카메라와 유사합니다.1인치짜리도 있습니다.1인치와 1/2.3인치는 별 차이가 없어 보이지만 실제 면적은 4배나 차이가 납니다.이 4배의 격차는 야간 사진 촬영에 큰 격차를 벌렸습니다.

결과적으로 대형 센서를 탑재한 드론은 밤에도 더 밝은 이미지와 풍부한 그림자 디테일을 얻을 수 있다.낮에 여행하며 사진을 찍어 Moments에 보내는 대부분의 사람들에게는 작은 크기이면 충분합니다.높은 화질이 필요하고, 확대해서 자세히 볼 수 있는 사용자라면 대형 센서를 탑재한 드론을 선택하는 것이 필요하다.

이미지 전송

비행기가 얼마나 멀리 날 수 있는지는 주로 이미지 전송에 따라 달라집니다.영상 전송은 크게 아날로그 영상 전송과 디지털 영상 전송으로 나눌 수 있습니다.

우리가 말하는 목소리는 전형적인 아날로그 신호입니다.두 사람이 얼굴을 맞대고 대화할 때 정보 교환이 매우 효율적이고 대기 시간이 짧습니다.하지만 두 사람이 멀리 떨어져 있으면 음성통화가 어려울 수 있습니다.따라서 아날로그 신호는 전송 거리가 짧고 간섭 방지 능력이 약한 것이 특징입니다.단거리 통신지연이 낮다는 장점이 있으며, 높은 지연이 필요하지 않은 경주용 드론에 주로 사용된다.

디지털 신호 이미지 전송은 두 사람이 신호를 통해 통신하는 것과 같습니다.다른 사람들이 의미하는 바를 이해하려면 번역해야 합니다.이에 비해 지연 시간은 아날로그 신호에 비해 높으나 장거리 전송이 가능하다는 장점이 있고, 간섭 방지 능력도 아날로그 신호에 비해 우수하므로 디지털 신호 영상 전송은 주로 장거리 비행이 필요한 항공촬영용 드론에 사용됩니다.

그러나 디지털 이미지 전송에도 장점과 단점이 있습니다.WIFI는 기술이 성숙되고 비용이 저렴하며 적용 범위가 넓은 가장 일반적인 디지털 이미지 전송 방법입니다.이 드론은 무선 라우터와 같으며 WIFI 신호를 보냅니다.휴대폰을 사용하여 WIFI에 연결하여 드론으로 신호를 전송할 수 있습니다.그러나 WIFI가 널리 사용되므로 정보의 도로 채널은 공공 국도 또는 고속도로와 같이 상대적으로 혼잡하며 차량이 너무 많고 신호 간섭이 심하며 이미지 전송 품질이 좋지 않고 전송 거리가 짧습니다. 1km.

일부 드론 업체들은 마치 스스로 별도의 도로를 구축한 것처럼 전용 디지털 영상 전송을 구축하기도 한다.이 도로는 내부 직원에게만 개방되어 혼잡이 적기 때문에 정보 전송이 더 효율적이고 전송 거리가 더 길고 지연이 더 적습니다.이러한 특수한 디지털 영상 전송은 일반적으로 드론과 리모콘 사이에 직접 정보를 전송한 뒤, 리모콘을 휴대폰에 연결해 데이터 케이블을 통해 화면을 표시하는 방식이다.이는 휴대폰의 모바일 네트워크를 방해하지 않는다는 추가 이점이 있습니다.정상적으로 통신 메시지를 수신할 수 있습니다.

일반적으로 이러한 종류의 이미지 전송에서 간섭 없는 거리는 약 10km입니다.그러나 실제로는 많은 항공기가 이 거리를 비행할 수 없습니다. 세 가지 이유가 있습니다.

첫 번째는 12km가 미국 FCC 무선 표준에 따른 거리라는 것입니다.하지만 유럽, 중국, 일본 기준으로는 8㎞다.

둘째, 도시 지역의 간섭이 상대적으로 심각해 비행 가능 거리는 2400m에 불과하다.교외, 작은 마을 또는 산에 있는 경우 간섭이 적고 더 멀리 전송할 수 있습니다.

셋째, 도시 지역에서는 기체와 리모컨 사이에 나무나 높은 건물이 있을 수 있으며 이미지 전송 거리가 훨씬 짧아집니다.

배터리 시간

대부분의 항공 사진 드론의 배터리 수명은 약 30분입니다.바람이 불지 않거나 공중에 떠 있을 때에도 느리고 꾸준한 비행을 할 수 있을 만큼 배터리 수명은 충분합니다.정상적으로 비행한다면 15~20분 정도 지나면 전원이 소진됩니다.

배터리 용량을 늘리면 배터리 수명이 늘어날 수 있지만 비용 효율적이지는 않습니다.두 가지 이유가 있습니다. 1. 배터리 용량을 늘리면 항공기는 필연적으로 더 크고 무거워지며, 멀티 로터 드론의 에너지 변환 효율은 매우 낮습니다.예를 들어 3000mAh 배터리는 30분 동안 비행할 수 있습니다.6000mAh 배터리는 45분 동안만 비행할 수 있고, 9000mAh 배터리는 55분 동안만 비행할 수 있습니다.30분 배터리 수명은 현재 기술 조건에서 드론의 크기, 무게, 비용, 배터리 수명 등을 종합적으로 고려한 결과여야 합니다.

배터리 수명이 긴 드론을 원한다면 배터리를 몇 개 더 준비하거나 에너지 효율이 더 높은 듀얼 로터 드론을 선택해야 합니다.